Ce qui devrait être prêté attention lorsque la pompe centrifuge horizontale est réactivée après une longue période

Aperçu des raisons de la suspension de la pompe centrifuge horizontale

Pompes centrifuges horizontales Peut être arrêté pendant une longue période en raison de la maintenance, de la fermeture saisonnière, de la modification de l'équipement ou de la commutation du système de sauvegarde. S'il n'est pas correctement stocké pendant l'arrêt, des problèmes tels que la rouille, l'échelle et le vieillissement des phoques peuvent se produire à l'intérieur du corps de la pompe. Avant de réactiver, une inspection complète et des opérations standardisées sont nécessaires pour assurer le fonctionnement sûr, stable et efficace de l'équipement.

Apparence et inspection de base
Vérifiez l'apparence du corps de la pompe pour des phénomènes anormaux tels que les fissures, la rouille, l'accumulation de coloration à l'huile. Observez si le boîtier, le couplage et le support de pompe sont lâches, déplacés ou inclinés. Confirmez que la base du corps de la pompe est fermement connectée aux boulons de fondation et s'il y a une colonie, une fissuration ou une rouille.
Vérifiez si le couvercle de couplage est intact et le dispositif de protection est terminé. Confirmez que les paramètres de plaque signalétique de la pompe correspondent aux conditions de fonctionnement sur place et vérifiez s'il y a des défauts non transformés dans l'enregistrement de fonctionnement.

Inspection du système de pipeline
Vérifiez si les pipelines d'entrée et de sortie ne sont pas obtenus et qu'il n'y a pas de blocage, de mise à l'échelle ou de résidus de matières étrangères. Confirmez si le clapet anti-retour, la vanne de grille ou la valve électrique est flexible. Effectuez la détection de fuites sur la zone de connexion des brides pour confirmer que le joint d'étanchéité ne vieillit pas.
Vérifiez si le support du pipeline est intact pour vous assurer qu'il n'y a pas de concentration de contrainte ou de déplacement causée par les vibrations pendant le fonctionnement. Confirmez que les pipelines auxiliaires tels que les vannes d'échappement, les vannes d'évent, les vannes à chasse d'eau sont en état normal.

Détection du système de rotor
Conduisez manuellement plusieurs fois pour s'assurer que le rotor est flexible et exempt de brouillage et de résistance anormale. Vérifiez le roulement pour la rouille, la morsure ou la mauvaise lubrification. Retirez les roulements si nécessaire pour le nettoyage, le remplacement ou le remplissage de la graisse.
Vérifiez l'arbre de la pompe à plier et coaxial, et recentrez-vous avec un compteur de centrage laser ou une jauge de cadran si nécessaire. Assurez-vous que le dégagement de couplage répond aux spécifications et que les boulons sont serrés sans desserrer.

Inspection de la roue et du joint
Ouvrez le port de maintenance ou retirez le couvercle supérieur du corps de la pompe pour vérifier s'il y a des fissures, une déformation, de la rouille ou des objets étrangers à bloquer. Vérifiez si l'écart entre la roue et le boîtier de la pompe est uniforme et réparez ou remplacez-le si nécessaire.
Vérifiez si le joint mécanique vieillit, sec et fissuré ou divulgué. Si l'anneau de graphite est endommagé, le ressort est lâche ou l'anneau dynamique et statique est inefficace, l'assemblage d'étanchéité doit être remplacé dans le temps. Pour les pompes d'étanchéité de l'emballage, le nouvel emballage doit être remplacé et la préparation modérée doit être effectuée.

Inspection du système de lubrification et de refroidissement
Vérifiez la tasse d'huile, le réservoir d'huile, la jauge de niveau d'huile pour assurer une huile de lubrification suffisante et une bonne qualité. Si l'huile devient noire, émulsifiée ou les impuretés sont mélangées, elles doivent être approfondies en profondeur. Vérifiez que les filtres du système de lubrification sont propres.
Pour les pompes avec des vestes à eau de refroidissement, vérifiez si le pipeline d'eau de refroidissement n'est pas obtenu, la connexion est ferme et si la pression de l'eau est normale. S'il y a un risque de rotation inactive, l'injection d'eau ou un dispositif de protection contre la rotation de fer doit être installée à l'avance.

Inspection du moteur et du système de contrôle
Vérifiez la résistance à l'isolation du moteur et utilisez un mégohmmètre pour tester la résistance à l'enroulement à la terre pour assurer la conformité aux spécifications électriques. Observez que le câble ne vieillit pas, endommagé, des joints lâches, etc. Assurez-vous que la séquence de phase de puissance est correcte.
Vérifiez si les terminaux de l'armoire de commande sont ferme et si le dispositif de protection est sensible. Testez si la fonction de commutation en site / distante, le bouton de démarrage et d'arrêt et l'interrupteur d'arrêt d'urgence sont normaux. Vérifiez l'état des équipements auxiliaires tels que la température, les vibrations, les capteurs de pression, etc.

Préparation avant le départ initial
Remplissez d'abord la pompe de liquide à travers la soupape d'échappement pour éliminer l'air et évitez la cavitation pendant le démarrage. Une fois que la pompe à disque manuelle confirme qu'il n'y a pas de confiture, faites du jogging le moteur pendant une courte période pour observer si la direction de la pompe est correcte. Faites attention à savoir s'il y a un frottement ou un impact anormal pendant le jogging.
Assurez-vous que la soupape de sortie est fermée et que la soupape d'entrée est complètement ouverte. Assurez-vous que la chambre de pompe est remplie de liquide avant de commencer. Définissez des paramètres de départ raisonnables, tels que l'heure de début du soft, la valeur limite actuelle, etc., pour éviter la surcharge du moteur.

Surveillance des start-up et des opérations
Après le démarrage officiel, ouvrez lentement la soupape de sortie et observez si les valeurs du manomètre, du débitmètre et de la jauge de puissance sont normales. Faites attention à savoir si la vibration du corps de la pompe se situe dans la plage de spécifications, s'il y a un bruit anormal ou une fuite d'eau.
Surveiller la température du roulement, la fuite de la zone du joint et la tendance du changement de courant du moteur. Après avoir fonctionné pendant 15 à 30 minutes, vérifiez à nouveau si la température du boîtier de la pompe augmente et que les boulons d'ancrage sont lâches. Assurez-vous que l'équipement continue de fonctionner dans des conditions de fonctionnement en régime permanent.

Suggestions et entretien de suivi
Créer des enregistrements Activer détaillés pour enregistrer divers paramètres de détection et l'état de fonctionnement initial. Planifiez le prochain cycle de maintenance en fonction du temps de fonctionnement, avec une attention particulière à l'état de travail des roulements, des sceaux et des systèmes de lubrification.
Il est recommandé d'effectuer des inspections isolantes manuelles entre la voiture et le moteur chaque mois pendant les fermetures à long terme, et pour s'allumer et la chauffer correctement pour éviter l'humidité. Après réacrément, tous les composants du système doivent être examinés dans les 48 heures pour assurer le fonctionnement à long terme et stable de l'équipement.